Trondheim mit dem Holzboot erkunden
Eine Fahrt auf dem Nidelva-Fluss in einem traditionellen, klinkergebauten Holzboot bot eine einzigartige Perspektive auf Trondheims reiche Kultur und Geschichte. Jedes Wahrzeichen, das wir passierten – von der majestätischen Nidaros-Kathedrale bis zur malerischen Alten Stadtbrücke – gab einen Einblick in die bewegte Vergangenheit der Stadt.
Mit der "Frøya" in See stechen
Es war früh am Morgen, als wir von der Gangway der Havila Pollux zum Trondheim Coastal Terminal traten, wo unser Guide, Millan Skjærbusdal, auf uns wartete. Millan, der Leiter von „Trondheim by Boat“ und Skipper des traditionellen, klinkergebauten Ruderfjordsboots „Frøya“, begrüßte uns herzlich. Trotz des klaren Himmels und des strahlenden Sonnenlichts war die Luft eiskalt. Glücklicherweise hatte das Expeditionsteam von Havila Voyages uns rechtzeitig gewarnt, uns warm anzuziehen, bevor wir das Schiff verließen.
Auf dem Weg zum Holzboot hielten wir an einer Statue zu Ehren von Leiv Erikson, dem nordischen Entdecker, der vor fast einem Jahrtausend Amerika entdeckte. Die Statue, ein Geschenk der Leif Erikson Society in Seattle an die Stadt Trondheim im Jahr 1997, erinnerte sowohl an das tausendjährige Jubiläum von Trondheim als auch an Leiv Eriksons historische Reise nach Amerika.
Statue des nordischen Entdeckers Leiv Eriksson.
An Bord der "Frøya"
Fünf Minuten später erreichten wir den kleinen Dock, wo die „Frøya“ festgemacht war. Benannt nach der nordischen Göttin der Liebe, war dieses Schiff eine wahre Verkörperung des Klinkerstils, gebaut mit traditionellen Techniken, die seit Jahrhunderten in der Region Trondheim von Generation zu Generation weitergegeben wurden. Das Design ehrte die norwegischen Wikingerschiffe, die vor über tausend Jahren einst die Meere befahren haben. An Bord fanden wir warme Decken, bereit, uns zu umhüllen, während wir unsere Reise den Nidelva-Fluss hinunter durch das historische Herz von Trondheim begannen.
Ein Schwimmendes Kulturdenkmal
Glücklicherweise mussten wir die Ruder nicht benutzen; das Boot war mit einem 20-PS-Außenbordmotor ausgestattet (der bald elektrifiziert werden soll), der ein gemächliches Tempo garantierte, während wir durch die charmante Stadt navigierten. Gelegentlich schaltete Millan den Motor aus, damit wir ihr zuhören und unsere Umgebung in Ruhe genießen konnten.
Historische Sehenswürdigkeiten und Geschichten
Eine der ersten Sehenswürdigkeiten, die wir sahen, war das Dampfschiff SDS Hansteen aus dem Jahr 1866, eines der ältesten erhaltenen Eisenschiffe Norwegens und das einzige Dampfschiff, das an diesem Kai in Trondheim vor Anker liegt. Heute ist die SDS Hansteen ein geschütztes Schiff, das vom Trondheim Maritim Museum betrieben wird. Neben der Nutzung für den Tourismus wird das Schiff auch eingesetzt, um alte Seefahrtechniken zu lehren, was das Engagement der Stadt zur Bewahrung ihres maritimen Erbes unterstreicht.
Als wir unsere Reise fortsetzten, erreichten wir bald das, was wahrscheinlich das Highlight unseres Sightseeing-Abenteuers auf dem Fluss war: die Passage zwischen Reihen lebendiger Holzhäuser, die uns direkt unter die Alte Stadtbrücke führte, ein Bauwerk, das auf das Jahr 1685 zurückgeht. Diese Brücke, geschmückt mit kunstvollen roten Portalen, die als „Portal des Glücks“ bekannt sind, gehört zu den am häufigsten fotografierten Orten in Norwegen.
Die Architektur rettete das Viertel
Die Siedlung entlang des östlichen Ufers des Nidelva-Flusses ist als Bakklandet bekannt. Während eines Großteils der Geschichte Trondheims diente dieses Gebiet als Vorort und Industriezentrum, das von Händlern belebt wurde, die für ihre Qualitätswaren bekannt waren. Am Tag unseres Ausflugs erlaubten uns die zurückgehenden Frühlingstiden, die Pfähle zu sehen, auf denen die Gebäude standen, ein markantes architektonisches Merkmal, das in etwa einem Drittel der Gebäude in Bakklandet zu finden ist. Millan erklärte den Grund für diese Besonderheit: „Die Häuser wurden ‚in den Fluss‘ gebaut, um zu verhindern, dass Boote auf Grund liefen, wenn sie Waren an die Händler lieferten. Die Waren wurden auf den Wasserfrontsteg gehievt und auf der Straßenseite verkauft“, sagte sie.
Dann ging sie auf die turbulente Geschichte der Stadt ein und erzählte von verheerenden Bränden, die die Innenstadt fast vollständig auslöschten. Nach dem katastrophalsten Brand im Jahr 1681 sandte der König von Dänemark den Ingenieur Johan Caspar de Cicignon nach Trondheim, um den Wiederaufbau der Stadt zu überwachen und potenzielle Schäden im Falle zukünftiger Brände zu minimieren – die leider auch auftraten. „Der älteste Pier in Bakklandet stammt aus etwa 1730. Er blieb verschont, weil Cicignon die Straßen Trondheims so entwarf, dass ein Feuer, wenn es ausbrach, nicht auf die andere Straßenseite übergreifen konnte. Seine Strategie funktionierte und stellte sicher, dass die Reihe von Gebäuden entlang des Flusses intakt blieb“, sagte Millan.
Verspäteter Schutz für Bakklandet
Ein weiterer interessanter Aspekt von Trondheims Geschichte dreht sich um den katastrophalen Plan, der 1970 von der Stadt Trondheim vorgeschlagen wurde und beinahe zur Abriss der Gebäude in Bakklandet geführt hätte, um Platz für eine Autobahn zu schaffen. „Ich mache normalerweise einen Scherz darüber, dass die Idee wahrscheinlich während einer Spätabendfeier entstanden ist, und das war’s dann“, sagte Millan humorvoll. „Glücklicherweise gab es eine gemeinnützige Organisation in Bakklandet, die dem ein Ende setzte. Die Regeln wurden geändert. Dennoch vergingen viele Jahre, bevor die Direktion für Kulturar heritage eingriff, um die Fassaden entlang des Piers zu schützen. Der Erhalt der Innenräume der Gebäude stellte sich jedoch als unmöglich heraus, da diese längst in Wohnungen umgewandelt worden waren.
Den Skipper eines weiteren klinkergebauten Boots bei „Trondheim by Boat“ begrüßen.
Havila Voyages legt an einer künstlichen Insel an
Millan ist in Trøndelag aufgewachsen, und ihre tiefe Verbundenheit mit der Region war deutlich in ihrem umfangreichen Wissen und ihrer unerschütterlichen Hingabe an ihre Heimatstadt zu erkennen. Während sie die bekannten Wahrzeichen wie die Nidaros-Kathedrale hervorhob, enthüllte sie auch weniger bekannte Fakten. So erwähnte sie, dass der Bahnhof von Trondheim auf einer künstlichen Insel erbaut wurde, ebenso wie das Land unter Trondheims Küstenterminal, an dem die Schiffe von Havila Voyages anlegen. „Es wurde während des Zweiten Weltkriegs gebaut und sollte ursprünglich als Dock für Kriegsschiffe dienen“, erklärte sie.
Fortsetzung unseres Küstenausflugs
Zweieinhalb Stunden, nachdem Millan uns am „Kriegsschiffkai“ in Trondheim getroffen hatte, kehrten wir zur Havila Pollux zurück und setzten unser Abenteuer entlang der norwegischen Küste fort. In der „Souvenirtüte“ trugen wir eine frisch erworbene Sammlung von Geschichten und Erinnerungen an Trondheim, die einen einzigartigen Einblick in die Stadt gaben. Wir freuten uns darauf, unsere Erfahrungen mit einigen unserer Schiffskameraden zu teilen, in dem Wissen, dass auch sie viele Geschichten aus dem längsten Hafenaufenthalt des Tages zu erzählen hatten.
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